目前，我国用于高速公路的机电设备碰到有雾的天气，几乎都易失去原有的作用。雾天诱发了汽车追尾事故的发生和高速公路的被动关闭与开启，导致了车毁人亡和巨额经济损失。于是，世界上一些地区开始研制生产“能见度仪”，用来测雾，但是，它只能显示能见距离，无法提示限行安全速度。这样，只好在高速公路雾的多发地段的前面，设立“前方有雾，小心慢行”的警示牌，但究竟应该“慢”到什么程度，没有一个“速度标准”。根据这一原理，我们将雾的浓度自动换算成安全行车速度显示出来，使过往的车辆按同一速度行驶。这就从根本上杜绝了雾天汽车追尾事故的发生
  根据国内联机搜索和有关资料查询，目前国内外尚无应用激光测雾技术，更不要谈测距达到200米，国内外现行测雾手段仍停留在利用红外线研究上，并且测量距离只有几十厘米，较远的也就一米多，红外线受气候影响较大，对安装场地条件要求比较高，实际使用效果并不理想。比如，我国某单位研究的WT-2型能见度仪安装于沪宁高速公路使用已多年，因效果不够理想一直未能推广使用。上海高速公路*安装的测雾仪和小型气象仪虽然装有很多测试点，但是它只能代表某个点，而不能代表一定范围内的面。这样就造成了由于雾的分布不均匀性而使提取数据不准确，并且给出的是能见度的数值，不能解决行驶车辆司机安全行驶速度的问题。同样，京珠高速公路安装的预测预报系统也存在上述问题。还有维萨公司生产的测速仪也是这个问题。而本公司研发的管理系统则是*立足于高等级公路的速度控制上，属于公路测雾装备产品的更新换代产品。这在国内是设计，在国际处于先进。同时，本公司研发的这一项目产品还可运用在港、机场等特殊场所，实用价值很高。

企业经济性质: 私营企业
法人代表或负责人:
企业类型: 生产加工
公司注册地: 临汾市
注册资金: 人民币 100 万元以下
成立时间: 2000年
员工人数: 11 - 50 人
月产量:
年营业额:
年出口额:
管理体系认证:
主要经营地点:
主要客户: 全国各高速公路*
厂房面积:
是否提供OEM代加工: 否
开户银行:
银行帐号:
主要市场: 各地高速公路
主营产品或服务: “高速公路雾天智能安全行车速度显示系统”（装置）把雾的浓度（能见度）直接转换成安全行驶速度，用限速屏显示出来供过往车辆按同一速度行驶，可以有效地避免了追尾撞车事故的发生。